ٹریفک کی تشکیل بمقابلہ پولنگنگ

ٹریفک کی تشکیل کرنے والی بمقابلہ پولنگنگ

ٹریفک کی تشکیل اور ٹریفک کی تشکیل دو اسی طرح کے نقطہ نظر ہیں. ایک نیٹ ورک سے ایک دوسرے سے ٹریفک کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لئے شروع. یہ نیٹ ورک کے درمیان ٹریفک معاہدہ کے مطابق کیا جاتا ہے. ٹریفک معاہدہ دو نیٹ ورکوں کے درمیان ایک معاہدہ ہے. یہ ٹریفک کی قسم کو منتقل کرنے اور اس ٹریفک کی کارکردگی کی ضروریات جیسے بینڈوڈتھ اور سروس کی کیفیت کی وضاحت کرتا ہے. ٹریفک انجینئرنگ میں، ٹریفک کی تشکیل اور پولیس دونوں کو وسیع پیمانے پر خدمات فراہم کرنے کی ایک طریقہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور عام طور پر نیٹ ورک کے کنارے پر لاگو ہوتا ہے، لیکن ٹریفک کے ذریعہ بھی لاگو کیا جا سکتا ہے.

ٹریفک پولنگنگ کیا ہے؟

ٹریفک کی پولیس پالیسی ایک نیٹ ورک میں ٹریفک کی نگرانی کا عمل ہے اور اس سے اتفاق شدہ ٹریفک پیرامیٹرز کے مطابق اس کے مطابق اقدامات کئے جا رہے ہیں. یہ بنیادی طور پر اعداد و شمار کے بہاؤ کی پیمائش کرتا ہے اور ہر پیکیٹ پر نظر رکھتا ہے، اور جب ایک خلاف ورزی کا سامنا ہوتا ہے تو، یہ صرف پیکٹ کو چھوڑ دیتا ہے. یہ ہر پیکٹ کو ایک خاص سطح پر مطابقت رکھتا ہے (رنگائیت بھی کہا جاتا ہے). یہ مسلسل عمل ایک سے زیادہ ترجیحی سطحوں میں ہر انٹرفیس پر بھیج دیا یا موصول ٹریفک کی زیادہ سے زیادہ شرح کو کنٹرول کرنے میں مدد ملتی ہے. یہ سروس کی کلاسوں کے طور پر بھی جانا جاتا ہے.

نیٹ ورکنگ ایک نیٹ ورک میں بہت سے مختلف سطحوں پر کیا جاتا ہے؛ یہ یا تو بندرگاہ کی سطح پر یا ایتھرنیٹ سروس یا ایک خاص طبقہ سروس کے لئے کیا جا سکتا ہے. ٹریفک کی نقل و حرکت ٹریفک کے بہاؤ کو ریگولیٹ کرنے کے لئے "ٹوکن بالٹی" الگورتھم نامی ایک خصوصی الگورتھم کا استعمال کرتا ہے. یہ خاص طور پر ایک انٹرفیس کے لئے اجازت کی زیادہ سے زیادہ ٹریفک کی شرح کو کنٹرول کرنے کے لئے تیار ایک جامع ریاضی ماڈل ہے. اس کے دو بنیادی اجزاء ہیں.

1) ٹوکن: ایک نیٹ ورک سے دوسرے نمبر پر ایک مقررہ نمبر بٹس بھیجنے کی اجازت دیتا ہے.

2) بالٹی: ایک وقت میں ایک مقررہ ٹوکری کو مخصوص رکھنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.

نیٹ ورک میں آپریٹنگ سسٹم چلتا ہے ٹوکن ایک خاص شرح پر بالٹی میں رکھتا ہے. ہر پیکٹ نیٹ ورک میں آتے ہی بالٹ سے ٹوکری سے اپنے پیک سائز میں ٹوکن لیتا ہے جب اسے کسی دوسرے نیٹ ورک میں آگے بڑھایا جا سکتا ہے. جب بالٹی مکمل ہو جاتی ہے تو، تمام نئے آنے والے ٹوکن کو مسترد کردیا جائے گا. یہ مسترد ٹوکن بھی مستقبل کے پیکٹ کے لئے دستیاب نہیں ہیں. تمام ٹکنز ٹریفک معاہدے میں متعین چوک ٹرانسمیشن کی شرح پر مبنی ہیں. دستیاب ٹوکنوں کی تعداد پیکیٹ ڈیٹا نیٹ ورک پر ٹرانسمیشن کے لئے منتخب پیکٹوں کی تعداد کا تعین کرتی ہے.

ٹریفک پولنگنگ کے لئے ٹریفک سنگل شرح رنگین مارکر، ٹریفک پولنگنگ کے لئے دو کی شرح کے تین رنگ مارکر، فی صد پر مبنی پولنگنگ وغیرہ جیسے پولیس کو بہتر بنانے کے لئے دستیاب کئی ٹریفک پولیس میکانیزم موجود ہیں.

ٹریفک کی تشکیل کیا ہے؟

ٹریفک کی تشکیل ایک ایسی تکنیک ہے جو ٹریفک مینجمنٹ میں کچھ یا تمام پیکٹوں کو تاخیر کے لئے استعمال کیا جاتا ہے تاکہ مطلوبہ ٹریفک ڈیٹا پروفائل کے ساتھ تصدیق کرے. دراصل یہ شرح محدود ہے جس کی منتقلی کے موڈ میں آئی پی پیکٹوں کی نگرانی اور قطار کی طرف سے کام کرتا ہے، جس میں کئی پیرامیٹرز کے مطابق پیش کیا جا سکتا ہے. اس طرح، یہ ایک مخصوص پالیسی کو نافذ کرنے کی اجازت دیتا ہے جس میں میراث طلاق ہے جس میں ڈیٹا منتقل کرنے کے لۓ قطار ہے.

بنیادی طور پر، دو اصولوں کے مطابق ٹریفک کی تشکیل کام کرتا ہے. پہلا یہ ہے کہ ترتیب شدہ ٹریفک کی حدوں پر مبنی بینڈوڈتھ کی حدوں کو لاگو کرنا، اور پھر بینڈوڈتھ کم مطالبہ ہے جب بعد میں انہیں بھیجنے کے لئے پیکٹوں کو قطار کرکے. دوسرا اصول پیکیٹ بفر مکمل ہو جاتا ہے جب پیکٹوں کو چھوڑنے کی طرف سے ہے. یہاں، گرا دیا پیکٹ کو ان پیکٹوں سے منتخب کیا جاتا ہے، جو "جام" بنانے کے لئے ذمہ دار ہیں. اسی طرح، ٹریفک کی پولیس میں، ٹریفک کی ترجیح دیتے ہیں. اس کے برعکس، ایڈمنسٹریشن کے انتخاب کے مطابق پہلے سے طے شدہ ٹریفک کی تشکیل. جب اعلی ترجیح میں ٹریفک بڑی مقدار میں بڑھتی ہے جبکہ مواصلاتی لائن مکمل ہو جاتی ہے، کم ترجیح شدہ ٹریفک کو کچھ وقت تک محدود طور پر محدود کیا جاتا ہے تاکہ اعلی ترجیحی ٹریفک کا موقع فراہم کرے.

یہ کام عام طور پر ایک خاص مقدار میں ٹریفک (ٹریفک معاہدہ میں ٹریفک کی ضمانت کی رقم) کی اعلی ترجیحی ٹریفک اور اس حد سے زیادہ ٹریفک ہے جس میں کسی دوسرے ترجیح کے طور پر ایک ہی ترجیح ہے، اس کے بعد مقابلہ باقی ٹریفک جو غیر ترجیحی ہے.

عام طور پر، ٹریفک کی ترجیحات کی بنیاد پر بھیجنے کے لئے صحیح ٹریفک کا تعین کرتے وقت اچھا ٹریفک شافٹ بڑے پیمانے پر ڈیٹا کو قطار کرنے کی اجازت نہیں دیتا. ان کی بجائے پہلے سب سے پہلے ترجیحی ٹریفک کی مقدار کی پیمائش کرنے کی کوشش ہوتی ہے اور اس کی بنیاد پر وہ متحرک غیر معمولی ٹریفک کو محدود کرتی ہے. اس طرح، یہ سب سے پہلے ٹرانسمیشن ٹریفک کے ذریعہ پریشان نہیں کرے گا.

ٹائٹنگ بمقابلہ ٹریفک پولنگنگ

• دونوں ٹریفک کی پولیس اور اپنے آپریشن کے لئے ایک ٹوکن بیکٹ سیٹ میکانیزم استعمال کرتے ہیں.

• ایک انٹرفیس پر انباؤنڈ یا آؤٹ باؤنڈ پر ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لئے ٹریفک پولیس کا استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ ٹریفک کی تشکیل صرف آؤٹ باؤنڈ ٹریفک کو کنٹرول کرنے کے لئے استعمال کیا جا سکتا ہے.

• دونوں ٹریفک کی پولیس اور اپنے آپریشن کے لئے ایک ٹوکن بالٹی میکانزم استعمال کرتے ہیں.

• ٹریفک کی پولیسنگ ایک انٹرفیس پر انباؤنڈ یا آؤٹ باؤنڈ استعمال کیا جا سکتا ہے، جبکہ ٹریفک کی تشکیل صرف آؤٹ باؤنڈ ٹریفک کے لئے استعمال کی جا سکتی ہے.

• دونوں میکانیزم میں، ڈیٹا ٹرانسمیشن کی شرح کی پیمائش اور حاصل کرنے کے لئے ضروری ہے، اور ٹریفک معاہدہ کے مطابق ٹریفک کی منظوری کی شرح پر مبنی کارروائی کریں.

• پولیس میں، یہ ٹریفک کے پھٹ کا پروپیگنڈہ کرتی ہے جبکہ ٹریفک کی شکل میں ایک موٹے پیکٹ پیداوار کی شرح فراہم کرتا ہے.

• قطار کی حمایت کی ترتیبات کی ترتیب میں تاخیر کی جاتی ہے اور تاخیر شدہ پیکٹوں کو بفر کرنے کے لئے کافی میموری فراہم کرتی ہے جبکہ پولیس کی ضرورت نہیں ہے.

• کسی تاخیر تاخیر پیکٹوں کے بعد ٹرانسمیشن کے لئے ٹریفک کی تشکیل کے لئے خصوصی شیڈولنگ فنکشن کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ پولیس نہیں ہے.

• تشکیل دینے میں، ٹوکن اقدار میں فی سیکنڈ میں ترتیب دیا جاتا ہے جبکہ پولیس میں بائٹ میں ترتیب دیا جاتا ہے.

• ٹریفک کی شکل میں تاخیر کی وجہ سے تاخیر؛ خاص طور پر بہت طویل قطار پیدا کرتا ہے، جبکہ پولیس پیکٹوں کو چھوڑ کر پیداوار پیکیٹ کی شرح کو کنٹرول کرتی ہے. یہ پیکٹ قطار کی وجہ سے تاخیر سے بچتا ہے.

• ٹریفک کی شکل میں، ٹوکن اقدار کو فی سیکنڈ بٹس کے طور پر ترتیب دیا جاتا ہے جبکہ پولیس میں یہ فی سیکنڈ بٹس کے طور پر تشکیل دیا جاتا ہے.