Turbofan بمقابلہ ٹربو پروپ

Turbofan بمقابلہ ٹربو پروپ

جیسا کہ کارکردگی اور شور subsonic کیا رفتار، کم سے turbojet انجن کی کارکردگی میں نقصانات پر قابو پانے کے لئے، اعلی درجے کی حالتوں turbojet انجن کی بنیاد پر تعمیر کیے گئے تھے. ٹرببوفس کے طور پر 1940 کے دہائی تک تیار کیا گیا تھا، لیکن 1960 ء تک تک کم کارکردگی کی وجہ سے استعمال نہیں کیا جاتا تھا، جب رولس روسس آر بی. 80 کنوا پہلا پیداوار ٹرببوفان انجن بن گیا.

ٹربو پروپ انجن turbojet انجن پر بنایا گیا ایک اور مختلف ہیں، اور ایک پروپیلر گاڑی چلانے کے لئے شافٹ کام کے پیدا کرنے کے لئے ٹربائن کا استعمال. وہ ابتدائی متقابلہ انجن پروپولین اور نئے گیس ٹربائن چلانے والے پروٹوکول کے ایک ہائبرڈ ہیں. اس کے علاوہ، ٹربوپروپ انجن کمر گیئر میکانیزم کے ذریعہ شافٹ سے منسلک پروپیلر کے ساتھ ٹربوسہفت انجن کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے.

ٹرببوان انجن کے بارے میں مزید

Turbofan انجن شافٹ کام، ہوا کی بڑی مقدار میں لے سکیڑیں، اور راستہ کے ذریعے کی ہدایت، جوش پیدا کرنے کے لئے ایک پرستار گاڑی چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے جہاں turbojet انجن، کے ایک اعلی درجے کی ورژن ہے. جبکہ دوسرے حصے کمپریسرز کی ایک سیریز کے ذریعے علیحدہ سے ہدایت کی اور دہن سے گزر کے بغیر nozzle کے ذریعے ہدایت کی ہے ہوا کی انٹیک کا حصہ، کور میں جیٹ انجن گاڑی چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. اس شاندار میکانیززم کی وجہ سے ٹرببوفین انجن کم شور ہیں اور زیادہ زور دیتے ہیں.

ہائی بائپ انجن

فضائی بائی پاس تناسب ہوا کی بڑے پیمانے پر بہاؤ کی شرح کے درمیان تناسب کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جو فین ڈسک کے ذریعہ تیار ہوتا ہے جس میں انجن کی کور کو گزرنے کے بغیر انجن کو گزرنے کے بغیر، بڑے پیمانے پر بہاؤ تک انجن کور کے ذریعے گزرنے کی شرح جس میں دہن میں ملوث ہے، پرستار چلانے اور زور پیدا کرنے کے لئے میکانی توانائی پیدا کرنے کے لئے.

اعلی بائی پاس کے ڈیزائن میں، بیشتر بہاؤ بائیپاس کے بہاؤ سے تیار کیا جاتا ہے، اور کم بائی پاس میں، یہ انجن کور کے ذریعے بہاؤ سے ہے. ہائی بائی پاس انجنوں کو عام طور پر ان کے کم شور اور ایندھن کی کارکردگی کے لئے تجارتی ایپلی کیشنز کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، اور کم بائی پاس انجن استعمال کیے جاتے ہیں جہاں وزن سے زیادہ وزن کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے فوجی فائٹر طیارے.

ٹربوپروپ انجن کے بارے میں مزید

ٹربوپروپ انجن ٹرببوجیٹ انجن کا ایک اعلی درجے والا ورژن ہے، جہاں شافٹ کا کام ٹربائن شافٹ سے منسلک کمی کی کمی کے طریقہ کار کے ذریعہ پروپیلر چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. جیٹ انجن کے اس شکل میں، پروپوزل کی رد عمل کی طرف سے اکثریت کی قوت پیدا ہوتی ہے اور راستہ استعمال ہونے والے توانائی کی غیر معمولی رقم پیدا کرتا ہے؛ لہذا زیادہ تر زور کے لئے استعمال نہیں کیا جاتا ہے.

ٹربوپروپ انجنوں میں پروپیلرز عام طور پر مسلسل رفتار (متغیر پچ) کی قسم ہیں، بڑے reciprocating ہوائی جہاز کے انجن میں استعمال ہونے والے پروپیلروں کی طرح.جبکہ جدید ترین ٹرببوٹ اور ٹرببوفان انجن محوری بہاؤ کمپریسرز استعمال کرتے ہیں، ٹربوپروپ انجنز میں عام طور پر کم از کم ایک سینٹیفکیج کمپریشن کا مرحلہ ہوتا ہے.

پروبلرز نے ہوائی جہاز کی رفتار میں اضافے کے طور پر کارکردگی کو کھو دیا، لیکن 725 کلومیٹر / h سے نیچے پرواز کی رفتار پر بہت مؤثر ہے. لہذا ٹربوپروپس عام طور پر ہائی سپیڈ طیارے پر استعمال نہیں کیے جاتے ہیں اور اس چھوٹے چھوٹے سبسنک طیاروں کو طاقت میں استعمال کیا جاتا ہے. کچھ استثناء موجود ہیں، جیسے ایئر بکس A400M اور لاکھ مارٹن C130، جو بڑے فوجی مالکان ہیں، اور ٹربوپروپ ان ہوائی جہازوں کے اعلی کارکردگی کے مختصر استعمال اور لینڈنگ کی ضروریات کے لئے استعمال کیے جاتے ہیں.

ٹرببوفان اور ٹربوپروپ انجن کے درمیان کیا فرق ہے؟

• ٹرببوفین انجن میں، ایک گیس ٹربائن کا انجن استعمال کیا جاتا ہے جب پرستار پیدا کرنے کے لئے پرستار کو چلانے کے لۓ، ٹربوپروپ میں، یہ پروپیلر چلانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.

• ٹرببوفین انجن میں، جوش پیدا ہوا بائیپاس بہاؤ اور گیس ٹربائن راستے کا ایک مجموعہ ہے، جبکہ ٹربوپروپس پروپیلرز کی طرف سے تقریبا مکمل طور پر زور پیدا کرتی ہیں.

• ٹربوفینس اچھی کارکردگی کے ساتھ سپرسونک اور ٹرانسمیشن پرواز دونوں پر انجام دیتے ہیں، لیکن ٹربوپروپ صرف سبسنک پرواز میں استعمال کیا جا سکتا ہے.

ڈایاگرام ماخذ:

// en. ویکیپیڈیا. org / wiki / فائل: ٹربوپروپپپریشن-این. svg

// en. ویکیپیڈیا. org / wiki / file: Turbofan_operation. svg