پٹرول انجن اور ڈیزل انجن کے درمیان فرق

پٹرول انجن اور ڈیزل انجنز کے درمیان فرق ہے. کار خریداروں میں موجود کشیدگی میں سے ایک پٹرول (گیس) انجن اور ڈیزل انجن کے درمیان فرق ہے. شاید عام علم یا خیال یہ ہے کہ ڈیزل موٹرز شورش اور ان کی کمپن ناقابل برداشت ہے، جبکہ پٹرول انجن آسانی سے چلتے ہیں. اگرچہ یہ حقیقت سے دور نہیں ہے. لیکن، جدید انجن کی ٹیکنالوجی کے ساتھ، ڈیزل انجن پہلے سے زیادہ مسابقتی ہیں، لہذا ہمارے پاس موثر کاریں چل رہی ہیں، اور ہمارے پاس بھی بڑھتی ہوئی مقبولیت اور مطالبہ ہے.

پٹرول اور ڈیزل انجن سب سے زیادہ مقبول داخلی دہن انجن جدید ترین گاڑیوں میں استعمال ہوتے ہیں، کیونکہ ڈیجیٹل بھاری بوجھ کا انتظام کرنے کے لئے تعمیراتی صنعت میں بہت زیادہ استعمال ہوتا ہے. ہم ان انجنوں کے درمیان اختلافات کو واضح کریں گے. چلو شروع کریں کہ وہ کیسے کام کریں.

گیس اور ڈیزل انجن کیسے کام کرتے ہیں؟

یہ انجن بظاہر اسی طرح کام کرتے ہیں جس طرح وہ ایندھن کو نظر انداز کرتے ہیں اس کے ساتھ کام کرتے ہیں. وہ اسی 4 اسٹروک کا استعمال کرتے ہیں - ایک سلسلہ کے سلسلے میں جو کہ انٹیک، کمپریشن، دہن / طاقت اور راستہ شامل ہیں. اہم مقصد یہ ہے کہ کیمیائی توانائی کو متعلقہ ایندھن میں مکینیکل توانائی میں کار پہیا کو چالو کرنے میں تبدیل کردیں.

پٹرول انجن

تھوڑا سا تاریخ میں، پیٹرول انجن 1876 میں

نکولس اگست اوٹو کی طرف اشارہ کیا گیا تھا. یہ بتاتا ہے کہ پٹرول انجن اتٹو سائیکل پر چلتا ہے جو 4 اسٹروک دہن سائیکل ہے. اس ایجاد کے بعد دیگر انجنیں اس کی کارکردگی کو بہتر بنانا چاہتے ہیں. پٹرول انجن کے مزید تشخیص سے پتہ چلتا ہے کہ تقریبا 10 فی صد ایندھن کا استعمال کیا جا رہا تھا، جبکہ باقی ایک ہی گرمی کی پیداوار میں کھو گیا تھا. لیکن اس کے بعد سے جدید ٹیکنالوجی نے گیسولین کے راستے میں انقلابی انقلاب میں اہم کردار ادا کیا ہے.

پٹرول انجن میں بجلی کی چنگاری کا استعمال کرتے ہوئے دہن چیمبر میں ایندھن اور ہوا مرکب کو نظر انداز کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے. لکیری تحریک میں ایک پسٹن ہے؛ یہ نیچے جا رہا ہے اور جب اس کا حوصلہ افزائی ہوتا ہے. جب یہ نیچے چلا جاتا ہے تو یہ ہوا میں بیکار ہوتا ہے اور اس سے پہلے ہی سلنڈر جاتا ہے اس سے پہلے کاربوورٹر میں ایک ہموار مرکب بنانے کے لئے ایک ہی وقت میں ایندھن بھی شامل ہے. پٹرول ڈیزل کے مقابلے میں انتہائی مستحکم اور باخبر ہے. تو ہوا کے ساتھ ملا کرنا آسان ہے.

پسٹن پھر تیل اور پٹرول کے ایندھن کو سلنڈر میں مرکب کرنے کے لئے تیار ہوجائے گا. اس کمپریشن کا مرکب گرمی بنائے گا، لیکن ڈیزل کے ساتھ معاملہ ہے جیسے خود آلودگی کے لئے کافی گرم نہیں. اگر یہ معاملہ ہونا پڑا تو، مرکب ممکنہ طور پر ردعمل کا اظہار کرسکتا ہے اور انجن کا سبب بن سکتا ہے، جس سے انجن اجزاء کو نقصان پہنچے گا.

پسٹن کی تحریک کے دوران مرکب کو نظر انداز کرنے کے لئے، چمک پلگ استعمال کیا جاتا ہے.ایک گیس میں مائع مرکب کو تبدیل کرتے ہوئے مرکب بہت تیزی سے جلا دے گا. طاقت کے اسٹروک کا نتیجہ ہے جس میں حجم میں اضافے کی طاقتور طاقتور پست کی مدد ہوتی ہے. جیسا کہ یہ چلا جاتا ہے، والوز کھلی راستے کے لئے راستہ بنائے گی. یہ عمل جاری ہے کہ پٹرول انجن کے لئے، بشمول سلنڈر براہ راست پٹرول انجکشن ٹیکنالوجی کے ساتھ. گیسولین انجن 4 سٹروک دہن سائیکل ذیل میں بیان کیا جاتا ہے:

انٹیک سٹروک

• - کاربوٹرٹر میں 9 ایندھن کے ساتھ ایندھن کے ساتھ مخلوط ہوتا ہے سمپیڑن اسٹروک

• - ایندھن اور ہوا کا مرکب جب کمپیکٹ ہے پسٹن سلنڈر میں جاتا ہے اگلیشن سٹروک

• - چمک پلگ ایندھن اور ایئر راستہ اسٹروک

• کے مرکب کو نظر انداز کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے - پسٹن کو راستہ والو کے ذریعہ راستہ دھکا دے گا. > ڈیزل انجن 1878 میں جرمنی میں انجنیئرنگ کالج میں شرکت کرتے ہوئے، پیٹرول انجن کے دو سال بعد، روولول ڈیزل نے پٹرول انجن کی کم کارکردگی کے بارے میں سیکھا، اور پھر ایک طاقتور مسابقتی انکشاف کرنے کے لئے حوصلہ افزائی - ڈیزل انجن ، دہن طاقت کے حوالے سے اعلی کارکردگی فراہم کرنے کے لئے. ڈیزل انجن 1892 میں پیٹنٹ کیا گیا تھا.

پٹرول انجن کے برعکس، ڈیزل انجن اس چمک پلگ ان پر اس ایندھن کو نظر انداز نہیں کرتا. دھماکے کرنے کے لئے ہائی دباؤ کمپریشن پر کیا اثر ہے. اس انجن میں پستول کی تحریک بھی موجود ہے جہاں اسے کمپریسڈ کرنے کے لئے ہوا میں بیکار ہے. جب یہ اوپر جاتا ہے، پسٹن، پٹرول انجن کے 8: 1 سے 12: 1 کمپریشن تناسب کے مقابلے میں 14: 1 سے 25: 1 تک اس میں اعلی کمپریشن تناسب کا استعمال کرتے ہوئے ہوا کو کمپکری کرتا ہے.

اگر انجن ٹربو چارجر ہے تو یہ زیادہ طاقتور طور پر سلنڈر میں چوسنا اور زیادہ دباؤ کو بڑھانا ہوگا. سلنڈر میں گرمی بہت زیادہ درجہ حرارت تک پہنچ سکتی ہے. ایندھن انجکشن صرف وقت میں ڈیزل ایندھن میں انجکشن کرے گا، اور یہ اعلی ہوا کا درجہ حرارت اور سلنڈر میں دباؤ کے نتیجے میں جلانا شروع کرے گا. اس دہن کے بعد اس کا ایک بہت بڑا گیس تیار کرے گا جس میں پہیوں کو گھومنے لگے گا. ڈیزل کے انجن کو 4 اسٹروک دہن سائیکل کا استعمال بھی کیا جاتا ہے جیسا کہ ذیل میں بیان کیا گیا ہے:

انٹیک سٹروک

- انٹیک والو ہوا میں جب کیسٹٹن نیچے جاتا ہے تو اسے کمپریشن سٹروک

• - کیونکہ پسٹن کے ساتھ جاری رہتا ہے. اوپر اور نیچے کی رفتار، یہ کمپریشن سٹروک کی قیادت کرے گی جب یہ دشمنی سٹروک

• ہو جائے گا - ایندھن کو اعلی درجہ حرارت اور دباؤ کی طرف سے نظر انداز کرنے کے لئے انجکشن کیا جائے گا، اس طرح بھی پسٹن کو مجبور کرنا راستہ سٹروک

• - جیسے جیسے پسٹن دوبارہ جاتا ہے، یہ راستہ والو کے ذریعے دو انجنوں کے درمیان اہم اختلافات کے ذریعہ راستے کو نکال دیتا ہے. ان اختلافات کو بہتر سمجھنے کے لئے واضح طور پر ہمیں اس طرح کے بعض پہلوؤں پر غور کرنا ہوگا. دہن، ایندھن کی کارکردگی، ماحول دوستی، انجن طاقت / رفتار اور اخراجات کے طور پر. پٹرول ایندھن، انجن نہیں، ناگزیر مہنگا ہے لیکن اوسط کار پریمی پٹرول انجن خریدنے جاری رکھیں گے. ایسا کیوں ہے؟ اسے ڈیزل پر پٹرول انجن کے فوائد کے ساتھ کرنا ہے.اسی طرح، ڈیزل کو سست اور شور محسوس ہوتا ہے، حالانکہ کچھ لوگ، خاص طور پر تعمیراتی اور زراعت کی صنعت اس پر تسلسل رکھتے ہیں. اس میں یہ بھی فوائد ہے جو نقصانات سے زیادہ گزرتا ہے اکاؤنٹ میں لے جاتا ہے. دشمنی

• ان دو انجنوں کے درمیان دشمنی چل رہا ہے جس طرح سے پہلا فرق دیکھا جاتا ہے. جیسا کہ پہلے سے ہی نمٹنے کے بعد، گیسولین انجن میں چمک پلگ کی طرف سے دہنظر نظر آتا ہے، جبکہ اعلی کمپریسڈ ہوا ڈی ڈیزل انجن میں ایندھن کی نظر آتی ہے. ڈیزل کا ایک اعلی کمپریشن تناسب ہوتا ہے اور اس سے بھاری بوجھوں کو زیادہ ٹروک اور صلاحیت دینے کی صلاحیت ہوتی ہے. اعلی کمپریشن تناسب کی وجہ سے، ڈیزل انجن کو زیادہ خرابی انجن اجزاء کی ضرورت ہوتی ہے. تو اس میں بھاری اجزاء ہیں. اس کی وضاحت کرتا ہے کہ یہ ہوائی جہازوں اور لوگ دوڑ میں مقابلہ کاروں میں مناسب طریقے سے استعمال نہیں کیا جاتا ہے کیونکہ یہ اپنی مرضی کے مطابق رفتار کو سمجھا سکتا ہے. اس ڈیزل انجن میں، گاڑیوں، ٹرینوں، کشتیوں اور ٹرکوں میں ان گاڑیوں میں اعلی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے.

دوسری طرف، پٹرول انجن میں کم کمپریشن تناسب ہے. یہ ہوا کے ساتھ مخلوط جب پٹرول ایندھن کی عدم استحکام کی وجہ سے منسوب کیا جا سکتا ہے کیونکہ انجن انجن دستک بن سکتا ہے، جس میں بالآخر انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے. کم کمپریشن تناسب کو کوئی بھاری انجن اجزاء کی ضرورت نہیں ہے. اس کے نتیجے میں، پٹرول انجن اکثر اس کی اعلی گھوڑے کی طاقت اور رفتار کے لئے ہلکی گاڑیوں میں ہے.

ایندھن کی کارکردگی

ایندھن کی کارکردگی کے سلسلے میں، ڈیزل انجن پر چلنے والے کاریں زیادہ ایندھن کی موثر ہیں. پٹرول سے زیادہ بے نقاب ہوجاتا ہے اور توانائی کو تیز کر دیتا ہے. اس وجہ سے، آپ کو بھرنے کے اسٹیشن میں کئی سفر ملے گی، اور اس کے اوپر پٹرول ایندھن مہنگا ہے.

مجموعی طور پر، ڈیزل انجنوں میں پٹرول انجن کے مقابلے میں خاص طور پر طویل فاصلے کے مقابلے میں زیادہ میوج ہے. اس کے علاوہ، اس کا ایندھن سستی ہے، لہذا اگرچہ ڈیزل کاریں پٹرول کی کاروں سے نسبتا زیادہ مہنگی ہو گی تو زیادہ سے زیادہ بچائے گی.

بحالی

پٹرول انجن اکثر برقرار نہیں رہتے ہیں لیکن آخری نہیں ہیں. پٹرول کی سوراخ میں کمی ہوتی ہے، لہذا انجن کے اجزاء تیزی سے پہنتے ہیں. ڈیزل انجن کی عمر تقریبا دو گنا گیس انجن ہے. ڈیزل انجنوں کو بھی اکثر بحالی کی ضرورت نہیں ہے لیکن آپ کو اکثر تیل اور فلٹر کی جگہ لے جانا چاہئے؛ دوسری صورت میں انجن خراب ہوسکتا ہے. پٹرول انجن کے مقابلے میں ڈیزل انجن کی دیکھ بھال زیادہ مہنگی ہے.

کارکردگی اور سپیڈ

ڈیزل کے انجن کو اس سے زیادہ ٹکرک کی وجہ سے بہتر ضرورت ہوتی ہے جہاں بجلی کی ضرورت ہوتی ہے. لہذا آپ کی گاڑی پر بھاری مشینری لوڈ کرنے کے لئے، آپ کو ڈیزل انجن کی ضرورت ہے. لیکن جب اس کی رفتار تیز ہو جاتی ہے تو اس کی کمی ہوتی ہے. ان کی بڑھتی ہوئی ہارس پاور کی وجہ سے پیٹرول انجن ڈیزل انجنوں کی رفتار سے باہر آتے ہیں. وہ ہلکا پھلکا ہیں، لہذا پٹرول کی کاریں تیزی سے چلیں گی. لیکن پٹرول انجن آپ کی گاڑی پر مشینری کو لوڈ کرنے کے لئے مثالی نہیں ہیں.

جب ڈیزل انجن ایندھن کو نظر انداز کرنے کے لئے بہت سرد ہے تو ڈیزل انجن ایک ابتدائی دشواری ہوسکتی ہے. اس طرح کے معاملات میں، گلو چمک دہن کے چیمبر کو گرم کرنے کے لئے الیکٹرانک حرارتی تار کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے تاکہ اعلی درجہ حرارت کے تحت خود کی آگ لگانا شروع کی جا سکے.لیکن جدید ٹیکنالوجی نے اس کمپیوٹر کو کنٹرول کیا ہے جس میں انجن ECM کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے جس سے سینسر کے ساتھ بات چیت ہوتی ہے جس کا مقصد انجن کے خود کی اگلیشن کو بڑھانے کے لئے وسیع درجہ حرارت کے مسئلے کو حل کرنے کا مقصد ہے. لیکن چھوٹے انجن اب بھی بنیادی طور پر چمک پلگ پر بھروسہ کرتے ہیں.

ماحول دوستی

پٹرول انجن کے برعکس، ڈیزل انجن کم کاربن مونو آکسائیڈ / ڈائی آکسائڈ کو ماحولیاتی ماحول میں پہنچاتے ہیں اگرچہ ڈیزل کے جلانے سے گیسولین سے زیادہ نظر آتا ہے. لیکن ڈیزل کی طرف سے بڑی مقدار میں نائٹروجن مرکبات کا اخراج ہے جس سے آپ کی صحت کو متاثر ہوسکتا ہے.

قیمت کے معاملات

ڈیزل ایندھن (سی

14

ایچ

30)، آہستہ آہستہ دھوکہ دیتی ہے کیونکہ یہ غیر مستحکم ہے. یہ ایک پٹرول ایندھن (سی

9

ایچ ₂₀ ) کے مقابلے میں آسانی سے بہتر ہے. یہ بتاتا ہے کہ کیوں ڈیزل پیٹرول سے کہیں زیادہ سستا ہے. تاہم، ڈیزل انجن اور پٹرول انجن کے ساتھ یہ بھی نہیں کہا جا سکتا. ڈیزل انجن پیٹرول انجن کے مقابلے میں خریدنے اور برقرار رکھنے کے لئے مہنگا ہے. ڈیزل کار خریدنے پر بھی، آپ اپنا بینک توڑ دیں گے. اس کے باوجود، فرق بھرنے کے اسٹیشن سے فرق پڑا جاسکتا ہے کیونکہ ڈیزل ایندھن تیزی سے ختم نہیں ہوتا اور یہ سستا ہے. _{کیا میں ڈیزل ایندھن میں پٹرول انجن اور اس کے برعکس رکھ سکتا ہوں؟} یہ ایک عام سوال ہوسکتا ہے جس سے وہاں سے بہت سے لوگوں نے پوچھا ہے کہ ان انجنوں کے درمیان فرق کیا ہے. ڈیزل کم غیر مستحکم ہے، لہذا اس طرح سے پٹرول کے طور پر زیادہ ہوا کے ساتھ رد عمل نہیں کرے گا. غریب مرکب سے منسلک چنگاری بھی دہن کی تشکیل میں کامیاب نہیں ہوں گے. _{ڈیزل کے انجن میں پٹرول کے طور پر، اس کی وجہ سے ڈیٹ انجن کے اعلی کمپریشن تناسب کے تحت اس کی اعلی عدم استحکام کی وجہ سے اس کے نتیجے کے نتیجے میں ہو سکتا ہے. انجن کو شدید نقصان پہنچایا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، پٹرول میں کوئی سوراخ نہیں ہے، لہذا انجن کا اجزاء باہر پہنچا سکتا ہے، لہذا مہنگی بحالی کا باعث بنتا ہے.} ڈیزل انجن اور پٹرول انجن _{ڈیزل انجن} پٹرول انجن

ڈیزل سائیکل پر کام کرتا ہے

اوٹو سائیکل پر کام کرتا ہے

ایئر کمپریسڈ اور ایندھن چھڑکنے کے لئے استعمال ہونے والے ایندھن انجیکٹر خود آلودگی دہن کے لئے

کاربورٹر میں ایندھن اور ہوا مرکب اور چمک پلگ ان کی طرف سے نظر انداز

ہائی کمپریشن تناسب اور اعلی torque	کم کمپریشن تناسب اور کم torque
مزید ایندھن موثر	کم ایندھن موثر
غیر مستحکم اور تیز رفتار سے باخبر اور تیز فلیش نقطہ ہے	واٹیٹائل، تیز رفتار سے ہوا اور کم فلیش پوائنٹ
ہیوی وزن، اس طرح بھاری مشینری اور بھاری گاڑیاں جیسے بسیں، کشتیاں اور ٹرک جیسے استعمال میں استعمال ہوتے ہیں. ہلکا پھلکا، اس طرح کے کھیلوں کی گاڑیوں، موٹر سائیکلوں اور ہوائی جہاز جیسے ہلکی کاروں میں استعمال کیا جاتا ہے	برقرار رکھنے کے لئے مہنگا ہے لیکن پائیدار ہے
برقرار رکھنے کے لئے کم مہنگا ہے لیکن آخری نہیں ہے	اس کی اعلی طاقت کی وجہ سے بھاری بوجھ بڑھ سکتا ہے کثافت
اس کی کم طاقت کثافت کی وجہ سے بھاری بوجھ کو دور کرنے کے قابل نہیں ہے	ڈیزل ایندھن سستا
P ایٹول ایندھن مہنگا	ڈیزل کاریں مہنگا
پٹرول کی سستی قابل اطمینان	فیصلے
پٹرول اور ڈیزل کے درمیان کسی بھی اندرونی دہن کے انجن کا انتخاب خالص ذاتی ترجیح ہے.یہ کار کے استعمال پر منحصر ہے. اگر آپ لوگ دوڑ میں مقابلہ کھیلوں میں ملوث کرنا چاہتے ہیں تو، پٹرول انجن کے لئے جائیں. بہت ہلکی اور تیز رفتار یہ ہے. گاڑی ڈیزل کار کے مقابلے میں سستی ہے. لیکن ڈیزل کار خاص طور پر بھاری بوجھ میں زیادہ طاقتور ہے. معیشت میں ڈیزل ایندھن اور ڈیزل انجن لازمی طور پر قابل ہے کیونکہ تعمیراتی اور زراعت کی صنعت ان کی موجودگی میں بہت زیادہ متاثر ہو سکتی ہے.	لپیٹو!
ڈیزل انجن اور پٹرول انجن اکثر CI- دشمنی اگنیشن اور ایس آئی کے طور پر کہا جاتا ہے - چمک اگنیشن انجن. یہ مقبول داخلی دہن انجن ہیں. ہم نے دیکھا کہ وہ مختلف ہیں، خاص طور پر ایندھن کی اگلیشن میں، ساتھ ساتھ ایندھن کی معیشت، ماحولیاتی اثرات، رفتار اور طاقت اور بحالی کی لاگت جیسے دیگر پہلوؤں میں.	فرق سے قطع نظر، وہ اسی 4 اسٹروک دہن سائیکل کا استعمال کرتے ہیں جن کے ساتھ پیٹرول انجن کے ایکٹ اوٹو سائیکل اور ڈیزل انجن، ڈیزل سائیکل. فرق یہ ہے کہ، پیش نظارہ کے طور پر، ایندھن کی انفیکشن کی وجہ سے پٹرول انجن چمک پلگ ان کا استعمال کرتا ہے، جبکہ ڈیزل انجن کا خود کار طریقے سے خود پر نظر آتا ہے.
تجویز کردہ فرق ایک خلاصہ اور تعارف کے درمیان. درمیان اور درمیان کے درمیان فرق فرق قدیم اور جدید یونان کے درمیان فرق