فرقہ صفاری ڈیسر 2 کے درمیان فرق. 2 VTT اور مہندرا سکوریوو Vlx AT
ٹاٹا سفاری ڈیسر 2. 2 VTT بمقابلہ مہندرا سکروپیو Vlx AT
تاٹا صفاری ڈیسر 2. 2 VTT اور مہندرا سکروپیو Vlx AT میں دو مقبول ایس وی وی ہیں. بھارت. دونوں اندرونی اور بیرونی علاقوں میں بہت ہی مساوات ہیں، اور انہوں نے بھارتی علاقے اور بھارتی ڈرائیونگ انداز کو ذہن میں رکھنے کے لئے سوویت یونین کو احتیاط سے ڈیزائن کیا ہے. تاہم، دونوں نے ان میں سے پچاس خصوصیات شامل کیے ہیں جو مارکیٹ کی جگہ میں مختلف ہوتے ہیں. دونوں نے دو ٹون اندرونی استعمال کیے ہیں، لیکن سکورپیو نے ہلکے بہاؤ ٹونوں کو منتخب کیا ہے جبکہ سفاری نے تاریک ٹون کو منتخب کیا ہے. سفاری کا داخلہ تاریک گریفائٹ اور خاکی سیاہ گریفائٹ اور سوراخ شدہ ٹین چمڑے کی اپوزیشن کے ساتھ ہے. سکوریوو نے داخلہ اور کپڑے سازی کے لۓ سیاہ سیاہ غصے اور ٹین بیج تھیم کا استعمال کیا ہے. پہلی نظر پرپکوو نے اس کی سخت بمپر اور براہ راست لائن ختم کرنے کے ساتھ زیادہ مذاق کی ظاہری شکل پیش کی ہے. دوسری طرف ہم سفاری ڈیکس کو گھوڑے پر موازنہ کرسکتے ہیں، یہ ایک ہی وقت میں مذاق ہے جو بھی اس کے کروم گرل کے ساتھ اور پیچھے چاندی کے اسپیئر وہیل کا احاطہ کرتا ہے. یہاں ماڈل پر غور کیا جاتا ہے تاٹا صفاری. 2 ڈی سیور وی ایکس اور مہندرا سکورپیو Vlx AT
داخلہ:
رنگ کے موضوعات میں فرق کے مقابلے میں، دونوں نے اسے خوبصورت اور آرام دہ اور پرسکون بنانے کے لئے برابر توجہ دیا ہے. سفاری ڈی سی کور، زیادہ سے زیادہ ایس یو ویز کی معیاری خصوصیات کے علاوہ الفاین ڈی وی ڈی پلیئر ہے جس میں مرکزی کنسول پر بیٹھ کر ایک LCD اسکرین اور دوسرا سیٹ سر کے پیچھے نصب ہونے والے دو دیگر لوگ ہیں. تمام مسافروں کے لئے دستیاب ہیڈ فون.
سکروپی میں سے کچھ خاص خصوصیات روشن کلیدی انگوٹی ہیں، بلوٹوت جو آپ کو اپنے موبائل سے سٹیئرنگ وہیل سے منسلک کرنے میں مدد ملتی ہے اور ہاتھوں کو مفت کال کی اجازت دیتا ہے.
دونوں نے لکڑی کو ergonomically ڈیزائن کردہ ڈیش بورڈ اور کنسول پینل، پاور تالا اور ایک touchdown پاور ونڈو، وسطی کنسول پر بوتل اور کن ہولڈرز، فرنٹ ڈیش بورڈ پر واقع ریموٹ ایندھن ڑککن کھولنے والے کو کھینچ لیا ہے.
آرام:
صفاری میں درمیانی قطار کی نشستوں کو سلائڈنگ اور ری سائیکلنگ، ڈرائیور اور شریک ڈرائیور نشستوں پر لمبر سپورٹ. فولبل قابل بازو ٹرک ڈرائیور، شریک ڈرائیور اور درمیانی قطار کے لئے دستیاب ہے.
سکروپو میں درمیانی قطار 8 سیٹروں میں نشستیں سلائڈنگ کر رہی ہے. انفرادی بازاروں میں پہلی صف کی نشستیں، دوسری قطار کی نشستوں پر مرکز armrest اور تمام نشستیں زیادہ سے زیادہ آرام دینے کے لئے ergonomically ڈیزائن کیا گیا ہے.
سفاری ڈیسیسی میں ٹانگ کا کمرہ تھوڑا سا ہے، جبکہ سکوریوو میں سامنے کنسول اچھی طرح سے اسٹوریج کی جگہ دینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. ڈرائیور سیٹ کی اونچائی دونوں میں سایڈست ہے.
دونوں کے سامنے اور پیچھے میں دونوں کے پاس کثیر دشوی ای سی وینٹ ہیں. سفاری میں ایک الگ چھت ہے جس میں درمیانی اور پیچھے مسافروں کے لئے AC یونٹ نصب کی گئی ہے.
اسی معطل کی تکنیک دونوں گاڑیوں کی طرف سے اپنایا جاتا ہے.
بیرونی:
دونوں نے الیکٹرانک طور پر آپ کو بند کرنے کے بعد ORVMs (پیچھے کے نقطہ نظر کے باہر)، پیچھے ڈسٹرکٹ، ریئر وائپرز، دھند لیمپ، ملٹی فوکل ریفریجریٹر headlamps، فالو-ہوم)، پارکنگ کی کار کار لوکٹر (ریموٹ انلاک 5 سیکنڈ کے لئے چھت کی روشنی پر لاتا ہے)
سفاری ڈیسیسی میں ایک ہلکی چراغ ہے جسے رات کے دروازے، چھت کی ریلیں اور سکارف پلیٹوں کے دروازے پر تمام دروازے پر علاقے کو روشن کرتی ہے.
اعلی درجے کی سینسر میں بارش کا پتہ چلتا ہے اور خود کار طریقے سے ویرز کو یا بند کر دیتا ہے. بارش کی شدت کے مطابق وہ وائپر کی رفتار کو بھی کنٹرول کرتے ہیں.
سکوریوو نے جسم کو بچانے کے لئے فٹ بورڈز، سخت بمپڈرز کو روشن کر دیا ہے، اطمینان حفاظتی کلادنگ، آسان گرفت دروازہ ہینڈل. اس کے ساتھ چھتوں کے اوپر ایروڈینیکل سکری ریک بھی طویل دورے پر سٹوریج کے لئے مزید جگہ فراہم کرتی ہے.
انجنیئر:
سفاری ڈی سیOR 2. 2 ایل VTT ڈیکور انجن کے ساتھ آتا ہے جس میں 140 پی ایس پاور @ 4000rpm اور 32. 6 کلوگرام ٹرمک ہوتا ہے. انجن ایندھن موثر ہے اور کم اخراج (بی ایس IV) پیدا کرتا ہے. DICOR براہ راست انجکشن، عام ریل، 16 والوز ڈیزل انجن ہے. ٹاتا کا کہنا ہے کہ سفاری 0 سے 60 کلومیٹر تک ہے. 6. 8 سیکنڈ اور 100 میں 15.30 سیکنڈ. ایندھن کی کارکردگی 11. 57 کلومیٹر پر واقع ہے.
اس اقدام کے دوران 4 پہیا ڈرائیو لگ سکتا ہے.
میروک انجن کے ساتھ سکوریو آتا ہے مائکرو ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ اسی ریل ڈیزل انجن ٹیکنالوجی کا بھی استعمال کرتا ہے. لیکن انجن کی طاقت 121. 2PS @ 4، 000rpm اور 29. 3 وے ٹاکک @ 1، 800-2، 800rpm. مہندرا کا کہنا ہے کہ انجن سکوروپیو سے 5 سے 7 سیکنڈ تک 0 سے 60 کلومیٹر ہے.
سیفٹی:
دونوں نے حفاظتی ڈیزائن پر مساوی دیکھ بھال کی ہے، ان کے پاس دوہری سامنے ایئر بکس، اینٹی تالا بریکنگ سسٹم (ABS)، کالپبلبل سٹیئرنگ کالم، کلیدی نکات پر کچھی زونز ہیں. ٹرانسمیشن، فریم میں یونیفورڈنگ سٹیل سلاخوں، بچے محافظ تالا، تیز رفتار الرٹ اور آواز کی مدد کے نظام اگر دروازہ بند نہیں ہوا یا سیٹ بیلٹ تیز نہ ہو.
سکروپ اس اضافی حفاظتی نظام کے بارے میں پوچھتا ہے جیسے فائر ریٹارڈنٹ اپولپولیٹر، بلیو ویژن ہیڈڈلیمپ رات کے ڈرائیور سے دباؤ لینے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے، بلیو ویژن بلب سیاہ میں بہتر نمائش کو یقینی بناتا ہے. اس کے پیچھے پیچھے بمبار میں الٹراسونک سینسر ہیں جبکہ آپ کو اپنی گاڑی اور اس کے راستے میں کچھ بھی فاصلے کا فیصلہ کرنے میں مدد ملتی ہے.
سکروپو میں ڈیجیٹل امیجائزر ایک خفیہ کردہ کلیدی شناخت کا نظام ہے. اگر کسی نقل کی کلید اس کار کو شروع کرنے کی کوشش کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے تو، ECU اسے رد کر دے گا.
سفاری سب سے اوپر کے آخر میں ورژن میں پیچھے نمبر پلیٹ کے نیچے موسم گرما کے کیمرے سے لیس ہے. ریورس گیئر میں پرچی اور اندرونی پیچھے کے نقطہ نظر کا ایک حصہ روشنی کے پیچھے کیا ہے جو غیر معمولی نقطہ نظر کو ظاہر کرنے کے لئے روشنی دیتا ہے. سفاری نے یہ بھی کہا ہے کہ یہ مؤثر بریک ہے، 80 کلومیٹر سے یہ 38 میٹر کی فاصلے کے اندر اندر روکنے کے لئے آسکتا ہے. اس کے برعکس آبدوز نشستوں کو قبضے سے روکنے یا کسی دوسرے قسم کی رفتار کی تبدیلی کی صورت میں آگے بڑھانے سے روکتا ہے.
