فرقہ واریت کے درمیان
رامجیٹ بمقابلہ سکرمجیٹ
سپرسنک اور ہائسنسنک پرواز کے درمیان فرق ہے. ایرونٹیکل انجنیئرز کے خواب ہیں، جہاں آواز کی رفتار کئی بار چلتی ہے تکنیکی طور پر مشکل کوشش ہے. اگرچہ سپانسسنک ایک احساس ہوا ہے کہ اگرچہ قیمت مالی طور پر استعمال کرنا مشکل بناتا ہے.
رامجیٹ اور سکرمجٹس انجن کو اپنی رفتار کا استعمال کرتے ہوئے ہوائی کمپریشن اور انجن کو بڑھانا. رامجیٹ انجن ٹیکنالوجی عملی طور پر میزائلوں، سپرسنک طیاروں سے ہتھیاروں کے گولوں سے لے کر بہت سے معاملات میں لاگو ہوتا ہے، جبکہ سکرمجیٹ انجن ابھی تک انتہائی تجربہ کار ہیں.
رامجیٹ کے بارے میں مزیدرامجیٹ، کبھی کبھی ایک اسٹوپپپ جیٹ یا اتھڈیڈ کہا جاتا ہے، ایک ہوا سانس لینے جیٹ انجن ہے، جس میں آنے والے ہوا کو کمپکری کرنے کے لئے انجن کی آگے بڑھانے کا استعمال کرتا ہے، بغیر روٹری کمپریسر کے بغیر. جیٹ انجن.
ڈیزائن کے مطابق، رامجیٹ صفر رفتار پر زور پیدا نہیں کرسکتے ہیں، ابتدائی طور پر جب وہ اب بھی ہیں. لہذا، ہوائی جہازوں کو ایک پروپولین سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے جو رامجیٹ میں چلنے کے لئے کمپریشن کے لئے تحریک شروع کرے. زیادہ سے زیادہ آپریشن کے لئے رامجیٹ مچ 3 کے گرد رفتار کی ضرورت ہوتی ہے اور مچ کی رفتار تک کام کرسکتے ہیں. رامجیٹ آپریشن برےن سائیکل پر مبنی ہے.
رامجیٹوں کو چھوٹے اور سادہ انجن کو ہائی سپیڈ استعمال کے لئے لازمی طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے، جیسے روسی ہندوستانی چپکے برہموس میزائل، اور بھارتی اکائی میزائل رامجیٹ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہے. انہوں نے کامیابی سے بھی استعمال کیا ہے، اگرچہ مؤثر نہیں، ہیلی کاپٹر روٹرز پر ٹپ جیٹ کے طور پر. افسانوی لاکھ SR 71 کے جیٹ انجن رامجیٹ کے طور پر کام کرتے ہیں کیونکہ ہوائی جہاز کی رفتار کی رفتار سے کہیں زیادہ رفتار ہوتی ہے.
سکرمجیٹ
سکرمجیٹ (سپسنسنک دشمنی رامجیٹ) کے بارے میں مزید ایک رامجیٹ کا ایک قسم ہے جس میں ہوا کا بہاؤ سپرسنک ہوتا ہے. رامجیٹس کے طور پر، سکرمجیٹ گاڑیوں کی رفتار کا استعمال کرتے ہوئے دہلی سے قبل آنے والی ہوا کو بھی پیچھا کرتے ہیں. تاہم، رامجیٹز سے پہلے انجن کے اندر اندر سبسنک رفتار تک ہوا کا بہاؤ کو تیز کرنا، اگرچہ ایک سکرمجیٹ میں ہوا کا بہاؤ پورے انجن میں سپرسنک ہوتا ہے. سپسنسنک بہاؤ ہیکسنسنک رفتار پر موثر طریقے سے کام کرنے کے لئے سکیمجٹس کے لئے صلاحیت کو زیادہ ردعمل دیتا ہے؛ ایک سکرمجیٹ کی نظریاتی تیز رفتار مچ 12 (15، 000 کلو میٹر / ح) اور مچ 24 (2 9، 000 کلومیٹر / ح) کے درمیان واقع ہے، اور تیز رفتار ہوا ہوا سانس لینے والا جہاز سکرمجیٹ انجن ہے؛ نیسا X-43A مچ 9 تک پہنچ گیا.6.
رامجیٹ کی طرح، سکرمجٹس انجن کے اندر کوئی حرارتی حصہ نہیں ہیں اور تمام بنیادی ضروریات جیسے ابتدائی پروٹوکول سسٹم کو سپرسونک کی رفتار میں تیز کرنے کے لئے وارث ہوتے ہیں. جبکہ ڈیزائن اور تعمیر میں سکرمجیٹ تصوراتی طور پر سادہ ہیں، اصل عملدرآمد انتہائی انجینئرنگ چیلنجز تک محدود ہے. ماحول کے اندر ہائپرسنک پرواز میں ایروڈیکنک ڈریگ بہت زیادہ ہے، اور ہوائی جہاز پر درجہ حرارت کا پتہ چلتا ہے اور انجن ہوا کے ارد گرد درجہ حرارت سے کہیں زیادہ ہے؛ لہذا درجہ حرارت کو برداشت کرنے کے لئے نئی مواد کی ضرورت ہوتی ہے. سپرسنک بہاؤ میں دہن برقرار رکھنا اضافی چیلنجوں کا سبب بنتا ہے کیونکہ، وقت کے ملبے کے اندر اندر، ایندھن انجکشن ہونا چاہئے، مخلوط، نظر انداز، اور جلا دیا.
عام رمجٹس کے فوائد کے علاوہ، سکرمجیٹس روایتی جیٹ انجنوں کے مقابلے میں ایک اعلی مخصوص تسلسل (پرویلینٹ کی رفتار فی یونٹ میں تبدیلی) ہیں. رامجیٹس 1000 سے 4000 سیکنڈ کے درمیان مخصوص تسلسل تیار کرتے ہیں، جبکہ ایک راکٹ صرف 600 سیکنڈ یا کم فراہم کرتا ہے.
چونکہ اساتذہ نے اعلی نظریاتی کارکردگی کا مظاہرہ کیا ہے، انھیں اگلے نسل کے آبائی گاڑیوں کے لئے پاور پلانٹ کے طور پر پیش کیا گیا ہے اور نیسا نے سکرمجیٹ ٹیکنیکل میدان میں وسیع تحقیق کی ہے.
رامجیٹ اور سکرمجیٹ کے درمیان کیا فرق ہے؟
• رامجیٹ کے اندر بہاؤ سبسنکک ہے جبکہ، سکرمجیٹ میں، یہ سپرسونک ہے.
• اسکرمجٹس اعلی مخصوص تسلسل تیار کرتے ہیں.
• نظریاتی طور پر رامجیٹس 1 سے 6 مچ کی رفتار کی حد ہوتی ہے جبکہ، سکرمجیٹ میں، 12 سے 24 مچ کی حد ہے. تاہم، سب سے تیزی سے عملی رفتار حاصل کی گئی ہے. X-43A کی طرف سے حاصل کردہ 6 مچ.
ڈایاگرام ذرائع:
// en. ویکیپیڈیا. org / wiki / فائل: رامجیٹ_پرریشن. svg
// en. ویکیپیڈیا. org / wiki / فائل: Scramjet_operation_en. svg
